[การวิเคราะห์ของ SMM] เงื่อนไขการชำระเงินของผู้ผลิตรถยนต์ลดลงเหลือ 60 วัน ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์

I. การสร้างภูมิทัศน์การอยู่รอดใหม่สำหรับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาการชำระเงิน

เป็นเวลานานแล้วที่ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศได้กำหนดระยะเวลาการชำระเงินที่ยาวนานมาก โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 170-182 วัน ส่งผลให้เกิดแรงกดดันอย่างมากต่อกระแสเงินสดของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น หากผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่มีระยะเวลาการชำระเงิน 180 วัน เงินทุนที่ถูกผูกไว้ในบัญชีลูกหนี้ในแต่ละปีสามารถสูงถึงหลายหมื่นล้านหยวน เทียบเท่ากับสามเท่าของการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาประจำปีของบริษัท การลดระยะเวลาการชำระเงินลงเหลือ 60 วัน หมายความว่าเงินทุนที่ถูกผูกไว้มากกว่า 60% สามารถปลดล็อกได้ทุกปี ซึ่งจะช่วยปรับปรุงกระแสเงินสดของบริษัทได้อย่างมาก และทำให้ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่มีความคล่องตัวมากขึ้นในการแข่งขันเพื่อแสวงหาทรัพยากรทั่วโลก

ในสถานการณ์ปัจจุบันที่ราคาของแร่ธาตุหลัก เช่น ลิเธียม และโคบอลต์ มีการแปรปรวนอย่างรุนแรง การได้รับเงินคืนอย่างรวดเร็วทำให้ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่สามารถเข้าร่วมในการจัดสรรทรัพยากรได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น ตัวอย่างเช่น บางบริษัทได้เริ่มเพิ่มการจัดซื้อจากตลาดสปอตสำหรับแร่ลิเธียม และแม้กระทั่งพยายามรักษาแหล่งทรัพยากรแร่ลิเธียมในต่างประเทศผ่านการลงทุนในหุ้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงจากการขาดแคลนวัตถุดิบ ในขณะเดียวกัน การบรรเทาแรงกดดันทางการเงินก็ทำให้บริษัทสามารถจัดการความต้องการในการอัพเกรดอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้อย่างสงบมากขึ้น เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่ประเภทใหม่สำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่แบบขั้นสูง เป็นต้น

II. การเปลี่ยนแปลงสองประการในการแข่งขันทางเทคโนโลยีและการเจรจาต่อรองต้นทุน

ในขณะที่การลดระยะเวลาการชำระเงินได้สร้างประโยชน์ทางการเงินให้กับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่แล้ว แต่ก็ได้สร้างความท้าทายใหม่ๆ ด้วยผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้ระยะเวลาการชำระเงินที่สั้นลงเป็นเครื่องมือในการเรียกร้องให้ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ลดราคาพร้อมกันซึ่งยิ่งทำให้การแข่งขันในอุตสาหกรรมเซลล์แบตเตอรี่รุนแรงมากขึ้น จากการสังเกตของ SMM ในการเจรจาความร่วมมือบางครั้ง ผู้ผลิตรถยนต์ได้เสนอให้ลดราคาสูงถึง 15% ซึ่งเป็นความต้องการที่สูงมากต่อความสามารถในการควบคุมต้นทุนของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่

เพื่อตอบสนองต่อแรงกดดันนี้ ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ชั้นนำกำลังเร่งความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีด้วยการปรับปรุงระบบวัสดุแบตเตอรี่และกระบวนการผลิต บริษัทบางแห่งสามารถลดต้นทุนการผลิตต่อหน่วยได้ถึง 8%-10% ในขณะเดียวกัน การแข่งขันระหว่างเส้นทางทางเทคโนโลยีก็รุนแรงขึ้นเช่นกัน การแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมไตรไอออนและแบตเตอรี่ LFP ได้เข้าสู่จุดสุดยอดแล้ว ในขณะที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังเร่งกระบวนการอุตสาหกรรมของตนเอง เนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุน ในการแข่งขันทางเทคโนโลยีนี้ ข้อได้เปรียบทางการเงินที่เกิดจากการปรับปรุงเงื่อนไขการชำระเงินจะกลายเป็นอาวุธสำคัญสำหรับบริษัทในการยึดครองจุดสูงสุดทางเทคโนโลยี

III. ผลกระทบแบบผีเสื้อของวิวัฒนาการร่วมกันในห่วงโซ่อุปทาน

การลดระยะเวลาการชำระเงินของผู้ผลิตรถยนต์กำลังขับเคลื่อนห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ทั้งหมดไปสู่วิวัฒนาการร่วมกันที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ในรูปแบบดั้งเดิม ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่เซลล์และผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นเพียงความสัมพันธ์ด้านอุปทานและความต้องการที่เรียบง่าย ขาดความร่วมมืออย่างลึกซึ้งในด้านต่างๆ เช่น การวิจัยและพัฒนาทางเทคโนโลยีและการคาดการณ์ตลาด อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับปรุงเงื่อนไขการชำระเงิน รากฐานความไว้วางใจระหว่างทั้งสองฝ่ายได้รับการเสริมสร้าง และพวกเขาก็เริ่มสำรวจรูปแบบความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น

ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่เซลล์บางรายได้จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาร่วมกันเพื่อร่วมกันแก้ไขความท้าทายทางเทคนิคที่สำคัญในด้านระยะทางขับเคลื่อนของแบตเตอรี่ ความปลอดภัย และด้านอื่นๆ ในแง่ของการวางแผนกำลังการผลิต ทั้งสองฝ่ายก็ได้เสริมสร้างความร่วมมือเช่นกัน ด้วยการแบ่งปันข้อมูลความต้องการของตลาด พวกเขาสามารถบรรลุการจัดวางกำลังการผลิตที่แม่นยำยิ่งขึ้น ลดความเสี่ยงของการค้างสต๊อกสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความร่วมมือระดับลึกนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของแต่ละองค์กรเท่านั้น แต่ยังเสริมสร้างความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ทำให้สามารถตอบสนองต่อความผันผวนของตลาดได้อย่างสงบมากขึ้น

IV. โอกาสและความท้าทายในภูมิทัศน์อุตสาหกรรมระดับโลก

ในบริบทของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก นโยบายการลดระยะเวลาการชำระเงินได้มอบโอกาสใหม่ให้กับผู้ผลิตแบตเตอรี่เซลล์ของจีนในการเข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติ หากผู้ผลิตแบตเตอรี่เซลล์ชั้นนำใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบในการหมุนเวียนเงินทุนที่เกิดจากเงื่อนไขการชำระเงิน 60 วัน พวกเขาสามารถบีบอัดรอบการส่งมอบคำสั่งซื้อจากต่างประเทศจาก 90 วันเดิมเป็น 65 วัน และประสบความสำเร็จในการรักษาคำสั่งซื้อรายปีจากผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปมูลค่า 1,200 ล้านยูโรความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็วนี้กำลังเร่งกระบวนการโลกาภิวัตน์ของอุตสาหกรรมเซลล์แบตเตอรี่ของจีน ปัจจุบัน มีบริษัทในประเทศหลายแห่งได้สร้างโรงงานผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรปแล้ว

อย่างไรก็ตาม การแข่งขันในตลาดระหว่างประเทศก็ดุเดือดไม่แพ้กัน สหภาพยุโรปได้กำหนดมาตรฐานการปล่อยคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่เข้มงวดผ่าน กฎระเบียบแบตเตอรี่ใหม่ โดยกำหนดให้การปล่อยคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ต้องต่ำกว่า 60 กิโลกรัม CO₂/kWh ซึ่งสร้างแรงกดดันให้กับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่จีนบางรายที่ไม่สามารถบรรลุมาตรฐานดังกล่าวให้ปรับปรุงเทคโนโลยีของตนเอง พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ (IRA) ของสหรัฐอเมริกา ได้กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับแหล่งที่มาของแร่ธาตุสำคัญในแบตเตอรี่ โดยกำหนดว่าแร่ธาตุสำคัญในแบตเตอรี่อย่างน้อย 40% ต้องมาจากสหรัฐอเมริกาหรือประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐอเมริกา ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการส่งออกของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่จีนไปยังสหรัฐอเมริกา

ในกระบวนการ "เดินหน้าสู่ตลาดโลก" ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่จีนไม่เพียงต้องเผชิญกับความท้าทาย เช่น มาตรฐานทางเทคนิคและอุปสรรคทางการค้าเท่านั้น แต่ยังต้องรับมือกับเงื่อนไขการชำระเงินที่เข้มงวดมากขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์ระหว่างประเทศด้วย ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปบางรายกำหนดให้มีการขยายระยะเวลาการชำระเงินเป็น 90-120 วัน และใช้เครดิตเลตเตอร์ในการชำระเงิน ซึ่งเพิ่มต้นทุนการใช้ทุนหมุนเวียน บริษัทบางแห่งจึงเริ่มค้นหาวิธีรับมือ: บริษัทหนึ่งได้เปลี่ยนการสูญเสียจากเงื่อนไขการชำระเงินเป็นต้นทุนทางการเงินที่สามารถจัดการได้ โดยร่วมมือกับธนาคารในต่างประเทศและใช้การระดมทุนด้วยการจำนองลูกหนี้; อีกบริษัทหนึ่งได้สร้างห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นในต่างประเทศ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าโดยจัดหาวัตถุดิบในท้องถิ่นและสร้างโรงงานประกอบ

การลดระยะเวลาการชำระเงินของผู้ผลิตรถยนต์เหลือ 60 วัน ก็เหมือนกับการโยนหินลงในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ซึ่งจะส่งผลกระทบไปทั่วทั้งอุตสาหกรรม สำหรับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในตลาดต้นน้ำแล้ว สิ่งนี้หมายถึงทั้งโอกาสในการพัฒนาที่หายากและความท้าทายที่รุนแรง ในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ เฉพาะบริษัทที่สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดได้อย่างยืดหยุ่น ลงทุนในนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง และขยายความร่วมมือในห่วงโซ่อุปทานเท่านั้นที่จะโดดเด่นในภูมิทัศน์อุตสาหกรรมใหม่และผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนไปสู่ระดับการพัฒนาที่สูงขึ้น